¿Sabía que el diseño de cabina doble de 4 puertas de hoy en día que es tan común en los camiones todoterreno no existió en los Estados Unidos hasta la década de 1960? De hecho, la Dodge Power Wagon de 1962 es el antepasado más cercano de la power wagon actual. ¿Qué tiene de especial este coche y su configuración? ¿Cuál es la historia detrás de él y cómo se ha transformado en el amado equipo en el que se encuentra hoy? Repasamos el Dodge Power Wagon de 1962 y sus características.

Historia del Dodge Power Wagon

Dodge estableció su serie 4 × 4 durante la Segunda Guerra Mundial mediante el desarrollo de camiones pesados ​​para el ejército de los EE. UU. El fabricante de automóviles mantuvo la línea hasta 1946, cuando salió el famoso Dodge Power Wagon, una versión no militar de los camiones anteriores. De acuerdo con la historia de la compañía, el Power Wagon se fabricó para ser un camión pequeño, resistente, potente y rápido que pudiera viajar bien dentro y fuera de la carretera. Dodge agregó una opción de dirección asistida a la línea en 1956 y ofreció frenos de potencia y pulsaciones de teclas a partir de 1957. Al año siguiente, las opciones incluían un alternador Leece-Neville o un cabrestante de 10,000 libras, y se compraron muchos Power Wagons para bomberos y policías. departamentos

En 1961, Dodge reemplazó el generador con un alternador y aumentó el tamaño del motor a 251ci. También aumentó el GVW máximo a 9,500 libras. Además, las cuatro medidas que se encuentran en el centro tenían caras negras: mostraban combustible, aceite, temperatura y amperaje. Aunque las ventas fueron inicialmente altas, cayeron en años posteriores, incluso cuando Dodge estaba tratando de mantener los Wagons por el momento. El fabricante de automóviles finalmente no cumplió con las normas de seguridad federales y se retiró del Power Wagon de estilo militar en América del Norte después de 1968. Las camionetas tenían dos grandes faros delanteros montados de manera prominente en el regazo. Dodge continuó construyendo Power Wagons para exportar hasta 1978, cuando se suspendió toda la línea. Entre 1946 y 1968 (fin de la producción en Estados Unidos), la automotriz vendió 95.145 Dodge Power Wagon en el país.

1962 Dodge Power Wagon

El Dodge Power Wagon es un camión de servicio mediano con tracción en las 4 ruedas producido en varios modelos desde 1945 hasta 1978 por Dodge. Dodge revivió el nombre Power Wagon para el modelo de tracción en las 4 ruedas de la Dodge Ram 2500 en 2005. Durante la década de 1960, Dodge no hizo cambios significativos en el diseño militar, aunque incorporó el 251-cube six en 1961. El Leece-Neville el alternador y el generador también han sido reemplazados por el fabricante de automóviles mucho mejor intercambiador de Chrysler. El Dodge Power Wagon de 1962 retuvo gran parte de la configuración de estilo militar pero tenía cubos delanteros con bloqueo. Parecía más civilizado en general, aunque todavía era duro. Muchos camiones no se produjeron porque los Power Wagons no constituían una parte significativa de la línea de producción de Dodge, pero algunos todavía existen en la actualidad. Muchos propietarios anteriores de los Dodge Power Wagons de 1962 han hecho poco esfuerzo por mantenerlos, a menudo conduciendo en terrenos accidentados y dejándolos al aire libre. Como resultado, la mayoría de las camionetas de este año disponibles en la actualidad han sido remodeladas o reacondicionadas con piezas más nuevas.

aspectos

Dodge fue una de las primeras empresas en ofrecer configuraciones de cabina para la tripulación en los EE. UU. Su estilo y apariencia eran muy diferentes y se adaptaron a los camiones militares fabricados anteriormente por Dodge. La versión civil generalmente tenía asientos adicionales pero conservaba su apariencia robusta. Al principio, Dodge usó guardabarros estilo lágrima en sus camionetas militares, pero fácilmente obstruían el campo con lodo. El fabricante de automóviles los reemplazó con un guardabarros de rendimiento más antiguo, que luego pasó a los Dodge Power Wagons. Dodge Power Wagons también presentaba el eje intermedio 6 × 6 con número de pieza del eje motriz, que fue diseñado para lograr la compensación diferencial para el eje de transmisión de la TDF trasera (apagado).

Usando un controlador mecánico, el motor también se mantuvo a una cierta velocidad para varias cargas. La toma de fuerza de 2 vías permitió que el eje delantero operara pantorrillas o tonos y conectara el eje trasero para operar una polea y una sierra o cortadora de césped. Luego, el control de rotación y la palanca de la toma de fuerza se colocaron dentro de la tapa del hombre. Gracias a estas características, Dodge Power Wagons se ha utilizado en extinción de incendios, aplicación de la ley, carreteras estatales, servicios públicos, agricultura e industria. El Dodge Power Wagon de 1962 usaba neumáticos militares no direccionales porque los neumáticos de alta tracción no estaban disponibles en ese momento. El aspecto tosco y agresivo de la camioneta se derivó de su gran caja de carga, parrilla, parachoques, guardabarros traseros y estribos.

Motor Dodge Power Wagon

Al igual que otras camionetas de la línea, la Dodge Power Wagon de 1962 tenía una unidad cúbica flathead-6 de 230 pulgadas con una carrera de 4,63 pulgadas y un diámetro interior de 3,25 pulgadas. Tenía una relación de compresión de 6.7:1 y producía 185 lb-pie de torque a 1200 rpm y 94 hp a 3200 rpm. Además, la transmisión de 4 velocidades tenía engranajes gruesos carburados. Aunque el motor Flathead-6 no fue construido para la velocidad, los granjeros, las compañías de bomberos, los pueblos y los granjeros compraron los camiones por la potencia del motor. Las unidades eran extremadamente duras, duraderas y muy baratas de mantener y reparar. Es importante señalar que el motor de la Dodge Power Wagon no es como el motor de un automóvil, incluso cuando las cilindradas son similares. Dodge ha actualizado constantemente los motores para condiciones de uso intenso y resistente, especialmente a la luz del comprador objetivo.

Conclusión

Dodge ha fabricado camionetas con tracción en las cuatro ruedas desde 1934 para el ejército de los EE. UU. en una variedad de estilos y tamaños, desde media tonelada hasta tonelada completa. Cuando terminó la guerra, los soldados fueron en busca de camionetas Dodge por su sólida calidad de construcción y robustez. La automotriz respondió adaptando sus camionetas militares en versiones más adecuadas a la vida civil y, años después, la evolución nos dio la Dodge Power Wagon de 1962. Esta camioneta es extremadamente rara ya que, entre otras razones, Dodge solo produjo 4,200 camionetas eléctricas al año hasta 1968. Sin embargo, si logras conseguir una, definitivamente deberías comprarla.