Una empresa italiana llamada Piaggio diseñó la Vespa Circuito de 1950 y la llamó Vespa, que significa avispa. La idea detrás de esta serie de scooters de motor de bajo costo se inició en 1946 en Florencia, Italia, por un ingeniero aeronáutico llamado Corradino D’Ascanio. Esta empresa italiana de fabricación de aviones, que quería motocicletas durante y después de la Segunda Guerra Mundial, le entregó este proyecto. La producción en serie de Vespa se ha celebrado durante más de siete años por la producción de scooters Vespa que son apreciadas por millones de personas por su facilidad y estilo, con más de 18 millones de lanzamientos en todo el mundo. La Vespa Circuito 1950 aparecerá en este artículo.

Historia del circuito Vespa 1950

Después de que se completaron el diseño y los símbolos de Vespa, esta serie de scooters de celebración fue registrada, registrada y patentada por Enrico Piaggio Company en la capital toscana. Según News 18, el resultado de esto fue el inicio de la producción de estos asombrosos scooters con forma de avispa que manejaban dos ruedas. Antes de la guerra, la empresa construía barcos y se expandía al ferrocarril. Cuando estalló la guerra, quedó gravemente dañado. Terminada la guerra, regresaron para comenzar la reconstrucción con la ayuda de sus aliados. Sin embargo, las autoridades italianas se lo han impedido a ellos y a otros fabricantes de aeronaves. Como resultado, recurrieron a la producción de motocicletas para atender a muchos consumidores que querían transporte barato. Sorprendentemente, el ingeniero Corradino D’Ascanio que diseñó estos scooters nunca fue un fanático de las motocicletas. Fue un gran hombre de espíritu libre con una mente abierta.

Consideraba las motocicletas voluminosas y sucias, pero ya había construido una a los 15 años e incluso diseñó el primer helicóptero italiano. El primer scooter producido fue el Vespa 98 EN 1946, que se presentó en un Club de Golf en Roma. Las ventas fueron abordadas por una red de pequeños distribuidores. El diseñador quería algo diferente que incluso las mujeres pudieran usar faldas. Así que puso los engranajes en el manillar de la bicicleta y creó un «paso a paso». Otro conteo fue un estribo y protectores para los pies para garantizar que el ciclista permaneciera limpio. El nombre Vespa también tiene una historia. El primer modelo, mientras se movía, producía un zumbido como el de una avispa. Según Bennetts, cuando las autoridades de la empresa notaron que de ahí venía el nombre Vespa, que significa avispa. Tuvieron la suerte de haber patentado el título al principio, ya que otra empresa propiedad de MV Agusta también quería usar el nombre, pero Vespa ya se había hecho cargo.

La Vespa 98 Corsa Circuito siguió a la Vespa 98 en 1947. Estos diseños fueron construidos para la carrera automovilística. Enrico Piaggio se inspiró en lo popular que era su producto, y podías verlos por todas partes en las calles de Italia. Su enfoque cambió a hacer algo que no pudiera ser agresivo en la carretera. Giuseppe Cau fue el primero en utilizar este modelo en una competición de carreras. Ganó esa carrera en Monte Mario Hill Climb alrededor del mismo año. Iba de rojo y lo bautizaron como la «pequeña bola de fuego». Ese mismo año siguió la Vespa 98 en la Vespa 98 II Series. Piaggio ha lanzado 16.500 modelos al mercado. Se mejoró y se veía mejor en términos de especificación técnica y estética. A eso se suma una rueda adicional adicional que puede cambiar las ruedas cuando se pinchan.

También tenía mejores faros y se volvió gris. Había muchos comandos para este modelo. Algunas revistas incluso informaron que tenían una larga lista de clientes en espera que lo necesitaban y que podría demorar ocho meses. Los precios se duplican incluso en lugares del mercado negro. En 1949, la empresa ya estaba de vuelta en el negocio y el modelo de Vespa que había lanzado anteriormente fue un gran éxito. Rápidamente emitió una Vespa 125 Corsa y una Vespa 125 «marco de aleación» en sucesión. Habían estudiado el mercado e investigado sus scooters. Estos modelos supusieron una mejora en su sistema de refrigeración y controles de la caja de cambios. Ese mismo año, nuestro scooter principal ya estaba en funcionamiento. Piaggio esperó una gran oportunidad para anunciar este nuevo modelo para atraer nuevos clientes potenciales al negocio. El Circuit 125 fue el lugar perfecto donde se lanzó este scooter, y desde entonces se llama Vespa Circuito 125.

Características de la Vespa Circuit de 1950

La Vespa Circuito 1950 fue mejorada para ganar carreras de motor. El diseño fue principalmente para darle una imagen deportiva. Fue probado alrededor de abril de 1950 por un circuito francés llamado Montlhery. Se utilizaron tres conductores durante un período de prueba de 10 horas. Se alternaron durante la prueba, y esta Vespa scooter llegó a batir el récord de 100 millas a una velocidad de 129,7 km/h. rompió otra carrera de 500 millas con una velocidad de 123,9 km/h, y una carrera de 1.000 km con una velocidad de 124,3 km/h

Motor y Suspensión

La Vespa Circuito de 1950 funciona con un motor monocilíndrico de 2 tiempos con una cilindrada de 125 cc. El scooter también estaba equipado con un sistema de combustible de carburador y una transmisión de cadena para ayudar con una velocidad máxima de 100 km / h. Se elevó la suspensión delantera y se cubrió el motor para permitir un fácil acceso a la moto.

Chasis, suspensión, ruedas y frenos

El diseñador equipó la Vespa Circuito de 1950 con muelles helicoidales en la suspensión delantera y un tope de goma en la suspensión trasera. El chasis de la carrera se diseñó utilizando una aleación de aluminio utilizada para fabricar un avión. El sistema de frenado utilizado fue un freno de extensión (freno de tambor) en los frenos delanteros y un freno de extensión (freno de tambor) en los frenos traseros. Las ruedas de movimiento del scooter estaban cubiertas con neumáticos de goma blanda de 3.50-8 en el tipo delantero y trasero.

Conclusión

La Vespa Circuito 1950 es especial y ha ganado muchas carreras de motos. Algunas carreras de fama mundial que se han hecho un nombre en los libros de historia incluyen a Dino Mazzoncini y Giuseppe Cau. Los diseñadores de Piaggio hicieron cada pieza de esta bicicleta vintage. Ocupa un lugar especial en el corazón de los entusiastas de las carreras de motor y en la larga cadena de la historia de la serie Vespa.