The Cushman Company ha sobrevivido en la producción de motocicletas durante muchos años. Fue fundada en 1903 por Everett y Clinton Cushman en Lincoln, Nebraska. En 1922, los fundadores incorporaron esta empresa a Cushman Motor Works y comenzaron la producción de herramientas industriales y agrícolas. Fue la innovación de estas increíbles personas cuando comenzaron a crear su larga cadena de la serie Cushman inspirada en nuestra motocicleta característica, la Cushman Eagle de 1950.

Historia del Águila Cushman de 1950

Después de la incorporación de Cushman Company, no fue hasta 1922 que la compañía comenzó a producir motores de un solo cilindro que tenían válvulas en cabeza de cuatro tiempos. Lo bautizaron Husky. Según Bike-Urious, el progreso de la empresa en la producción de scooters tuvo lugar en 1936. Fue un plan bien organizado para permitir que la empresa vendiera sus motores Husky cuando estaba en sus inicios frente a la Gran Depresión. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, Lincoln se volvió importante para ayudar a los militares en la guerra. La empresa fue contratada para construir scooters para el ejército de los EE. UU. para su operación. Diseñó un scooter plegable utilizado por las tropas aerotransportadas. Estos scooters eran útiles y podían lanzarse en paracaídas en áreas designadas.

La compañía también diseñó un scooter de marco sólido que ayudó mucho en el transporte de artículos militares durante la guerra. Al final de la guerra, Cushman había acumulado más de 5.000 scooters militares y más de 8,5 millones de espoletas para bombas. La producción del Modelo 53 duró más de 16 décadas. Los scooters de la compañía comenzaron a producir versiones de posguerra de la icónica serie de los años 60 con un marco de paso y respaldo de tortuga. El diseño era atractivo, lo que lo hizo muy popular y fue amado por igual por hombres y mujeres. Según Bonhams, Cushman diseñó tres modelos diferentes de la serie 60. El primero fue el Modelo 62, que tenía un embrague centrífugo. El segundo fue el Modelo 64, en el que los diseñadores incorporaron una transmisión automática de transmisión por correa Varimatic.

El tercer modelo 65 fue una característica distintiva de la transmisión de 2 velocidades y embrague equipado. El período posterior a la Segunda Guerra Mundial que se remonta a 1950, Cushman Company pudo diseñar alrededor de 19 modelos diferentes. Uno de ellos fue nuestro scooter principal, el Cushman Eagle de 1950. La empresa se dedicó mucho e hizo una gran cantidad de encarnaciones para desarrollar estas cadenas largas de la serie de scooters. Cuando lanzaron la serie Cushman Highland en 1949, ya estaban listos para dominar el mercado local y extranjero. El lanzamiento de Cushman Eagle en 1950 entusiasmó a la mayoría de los entusiastas de las scooters. Antes del lanzamiento de Cushman Eagle en 1950, Cushman solo producía 10.000 scooters de motor por año. La demanda de estos scooters ha obligado a la empresa a aumentar la producción, y han comenzado a producir más de 15.000 piezas al año. La producción se vio interrumpida por la importación de otros scooters de motor, lo que erosionó el mercado. Esto obligó a la empresa a dejar de producir estas bicicletas en 1965. La empresa se diversificó hacia otros productos, como carritos de golf, automóviles pequeños y carritos utilitarios.

Especificación general

Este modelo Eagle es el resultado de la investigación y el arte de los diseñadores e ingenieros de la empresa. Tenía un tanque superior y parecía una Harley Davidson o una versión india de esa época después de que el diseñador redujera su tamaño. Este scooter fue el modelo más exitoso que salió de la fábrica de Cushman. Se registró en la categoría Scooter en 1950. Su éxito fue impulsado por las dos versiones del scooter producido por la empresa, Super Eagle y Silver Eagles. Según MCS, la súper águila se lanzó en 1959 y se vistió con piezas elegantes. Las horquillas delanteras del scooter estaban cubiertas con un delantal y la rueda trasera estaba en la parte de lujo de la bicicleta. La Silver Eagle rediseñada fue lanzada en 1961. Estaba cubierta con un súper motor OMC de 9Mp completamente de aluminio, pero el motor tuvo que ser ajustado porque tenía algunos problemas iniciales para impulsar esta bicicleta.

Motor y Transmisión

El potente motor Cushman Eagle de la década de 1950 tenía 318 cc (19,4 CID), una válvula superior monocilíndrica de cuatro tiempos refrigerada por aire impulsada por un motor de 8 caballos de fuerza. La potencia del motor podría impulsar el scooter a una velocidad máxima de 84,0 km / h (52,2 mph). La moto utiliza un tipo de transmisión por correa. Esta potencia de la correa se transmite a la bicicleta entre dos poleas en la apuesta. Una polea es impulsada por la correa y la otra impulsa la correa. Este efecto de tracción reduce en gran medida la velocidad de la bicicleta. El consumo de combustible del motor es limitado y económico. Utiliza 3,14 litros / 100 km (31,8 km / lo 74,91 mpg). La bicicleta era respetuosa con el medio ambiente ya que emite gases de efecto invernadero. El sistema de combustible era un carburador. Este sistema se basa en el motor del scooter para crear un vacío para extraer aire y combustible del cilindro de la bicicleta. Este sistema es simple y hace que el scooter sea muy fácil de operar. Cuando el acelerador se abre y se cierra, permite que el aire ingrese al motor de una manera más o menos eficiente. El aire pasa a través de un camino angosto llamado empresa.

Chasis, suspensión, ruedas y frenos

El Cushman Eagle de 1950 estaba equipado con un freno extensible (freno de tambor en los frenos delanteros y un freno extensible (freno de tambor) en los frenos traseros. Se usó una conexión de resorte en la suspensión rígida trasera y delantera y había un asiento del conductor. para 50 Cobertura en mph. Las dos ruedas del águila tienen un tamaño estándar de 10. Están cubiertas con neumáticos 100 especialmente diseñados por Cushman.

Conclusión

El Cushman Eagle de 1950 representa una generación de los scooters más exitosos del mundo que ha ayudado enormemente a lo largo de los años. Las pocas piezas disponibles se pueden usar en el camino, pero requerirán algo de trabajo. Este Cushman Eagle es un gran proyecto para los entusiastas de los scooters que esperan subirse a estos scooters después de la Segunda Guerra Mundial.