La pista de tierra o autopista utilizada para las carreras de motos comenzó en Gran Bretaña a fines de la década de 1920. Esto inspiró a muchos fabricantes de motocicletas de la época a subirse al carro y diseñar bicicletas que pensaron que podían ganar carreras. Antes de la introducción de la serie de autopistas Excelsior JAP en el mercado, Douglas y Rudge habían estado en conversaciones desde casa durante mucho tiempo en Gran Bretaña. El primer Speedway JAP de Excelsior que salió de su canalización se lanzó en 1930 y comenzó a aceptar a Douglas y Rudge. Ese período de dominio, que comenzó en 1930 hasta la década de 1960, se prolongó. Fue un momento de pura diversión y emoción que los fanáticos pueden recordar hasta ahora. Este artículo es un recordatorio del Excelsior JAP Speedway de 1949 que fue parte de esa divertida creación.

Visión general

La Excelsior JAP Speedway 1949 fue lanzada luego de que los primeros modelos de la generación Excelsior salieran al mercado en 1949. Según FichasMotor, esta motocicleta de alta velocidad incluye modelos con diferentes cilindradas de una generación de motocicletas que duró más de 73 años. El motor JAP era un motor propietario que se puso a disposición de todos los fabricantes que necesitaban un motor para sus motos. Los desarrolladores de cuadros especializados podrían diseñar sus bicicletas y luego instalar el motor JAP. Excelsior estaba montando su empresa y durante ese tiempo era cliente de JAP. Mantuvo su modelo de autopista incluso después de que terminó la Segunda Guerra Mundial. Esta motocicleta de clase magistral que estuvo a cargo de un torneo de velocidad fue llevada al estadio de Wembley cuando Australia jugaba con Inglaterra en un partido de prueba en 1949, año en que salió al mercado. Venía con una tabla completa, zapatos de acero y un casco. Los primeros modelos lanzados se vendieron por $ 2,924. Según Bikez, los proveedores de todo el mundo describen esta obra de arte de Excelsior como «un modelo restaurado de calidad 100% correcta con un motor JAP de cuatro espárragos de 1949». Para los fanáticos de las motos antiguas que les encanta recopilar toda la información sobre este tipo de motos, esta moto apareció en la revista Classic Bike Magazine en 1989 en su número de febrero. Pertenecía a Alford de Southampton, propietario de varias colecciones de bicicletas de autopista. Hay varias marcas propiedad de personas de todo el mundo. Si encuentra una bicicleta original en cualquier lugar que no esté reacondicionada, tendrá una llanta trasera original de 22 pulgadas. Esta moto ha sido reacondicionada para reparar las piezas dañadas cuando la moto participaba en carreras. Las zonas más dañadas son el cuadro, las horquillas y las piezas del motor. Esta moto es una de las primeras motos ligeras utilizadas en las carreras de motor, y tiene un JAP 4 JAP corto.

Motor y Transmisión

Excelsior Speedway 1949 tiene una cilindrada de 497,00 CC, lo que significa que no consume mucho combustible. Esta moto funciona con un tipo de motor monocilíndrico de 2 tiempos. La bicicleta usa solo dos golpes para operar y alcanzar el límite de velocidad. La bicicleta realizará un ciclo completo de potencia cuando ambos pistones choquen. Funcionan de manera que se va: La admisión en el motor y los procesos de compresión terminan cuando se completa la primera carrera del pistón. El segundo golpe en el pistón ayuda a completar el proceso de escape y potencia. Cuando el Excelsior JAP Speedway de 1949 se encienda y comience a moverse, la eficiencia térmica del motor de carrera de esta bicicleta dependerá del diseño de la bicicleta. Cuando ambas carreras continúan realizando ciclos de ciclo completo, el motor de la bicicleta convertirá el 20% del combustible en los radios en potencia mecánica. Las bicicletas utilizarán alrededor del 15% de la energía disponible para impulsar ambas ruedas. El otro 5% de la energía se pierde en varias actividades, como resistir la fricción cuando la bicicleta va a gran velocidad. Estos motores de dos tiempos funcionan mejor con esta motocicleta porque es liviana.

admisión del motor

Esta moto de alta velocidad utiliza un sistema de admisión de carburador flotante Amal, que funciona atomizando la cantidad necesaria de combustible con aire aspirado por la moto en las partes del motor. Cuando el motor está engranado, abrirá el acelerador de ralentí desde su posición. Cuando el acelerador está abierto, aumenta la entrada de aire en las salas de mezcla. Como resultado, la válvula de aguja comenzará a abrirse. Cuando esto sucede, aumentará proporcionalmente el consumo de combustible. Si no sabe cómo sintonizar el «Twin carbs Amal», debe ajustar la marca arriba de ralentí. Este es solo un modo de ralentí relativamente rápido y lo ayudará a saber cuándo detener el motor y asegurarse de usar el ralentí rápido y no de una manera más rápida.

control de combustible

El circuito de carreras Excelsior JAP de 1949 utiliza un sistema de control de combustible con válvulas en cabeza. Estas válvulas funcionan mejor en motores que tienen válvulas ubicadas en la culata ubicada arriba de la cámara de combustión. Es diferente de las motos con motores de cabeza plana. El árbol de levas ayuda a controlar el combustible en este sistema al mover las válvulas a través del taqué, los balancines y las varillas de empuje para garantizar que la mezcla de aire y combustible en el motor de esta motocicleta se mezcle correctamente y se distribuya uniformemente en las cámaras de combustión.

Chasis, Suspensión y Ruedas

Los frenos delanteros y traseros utilizados son los tipos mejorados de tambores de freno. Este tipo de pausa se extenderá cuando el ciclista frene durante mucho tiempo hasta que comience a generar calor. Esto ocurre cuando el frenado es un desafío, especialmente en situaciones de emergencia para evitar accidentes a alta velocidad. Las zapatas de freno deben moverse más hacia afuera cuando se extienden para que funcionen bien.

Asiento

Esta bicicleta viene con un asiento. Por lo tanto, no está destinado al transporte de pasajeros, ya que se utiliza principalmente con fines competitivos.

Envolver

La Excelsior JAP Speedway 1949 es una moto trasera fabricada en fábrica. El recuerdo creado en los años 50 siempre será recordado por su papel en las competiciones de motos y por llevar felicidad y memoria a millones de aficionados a las competiciones de motos. Los modelos restantes se conservan en varios lugares como momentos de entusiastas del vintage.