Norton Motorcycle Company es una antigua fundación. Tiene una historia muy rica. La marca Norton comenzó en 1898 como una empresa de piezas y accesorios. Su público objetivo era el mercado de vehículos de dos ruedas. No comenzaron a fabricar motocicletas hasta 1902 con motores comprados. Norton comenzó a fabricar motores internos en versiones de uno y dos cilindros para la industria de las carreras. La pequeña empresa había producido cerca de 100.000 motocicletas militares para la Segunda Guerra Mundial. Uno de sus modelos más notables fue el Model 7 Dominator. No tuvo una larga producción, pero eso fue una señal de un período significativo en la historia de la marca.

Recordando el Norton Dominator Model 7 de 1949

Norton lanzó su sombrero al cuadrilátero en el mercado de carreras de fines de la década de 1940. El deporte se desarrollaba en Europa y las multitudes se acercaban. Wikipedia explica que la Dominator Model 7 es la primera de la gama de motocicletas Dominator. La bicicleta se fabricó específicamente para el circuito de carreras europeo. Marcó una evolución dentro de la empresa Norton Motorcycle, ya que la marca se había adherido anteriormente a la producción de motores monocilíndricos. El Model 7 fue diseñado por Bert Hopwood con su impresionante motor vertical doble. Las líneas de producción del primer modelo se iniciaron en 1949 y continuaron hasta 1955. Siguió el ejemplo de otros fabricantes de motocicletas cuando entraron en la carrera paralela con un par de motores de cilindrada de 500 cc conocidos como Model 7 Dominator.

Viniendo caliente para arar el camino

El Norton Dominator Model 7 de 1949 fue un artículo de moda en su primer año. Cuando se presentó, el Model 7 fue impresionante y se desempeñó bien en la carretera, pero su gloria no duró. La tecnología automotriz avanzó a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950, y el desempeño del Dominator Model 7 con motocicletas de alto rendimiento pronto fue superado por los motores Norton avanzados. El Model 7 allanó el camino como el primer vehículo de carreras importante para la marca. Es la bicicleta que ha puesto oficialmente la línea Dominator en el mapa y en la mente de las carreras europeas. Con otros miembros de la línea Dominator en el medio de la feria, el Modelo 7 finalmente tomó la parte trasera como la bicicleta gemela de nivel de entrada de Norton. El Dominator Model 7 finalmente se convirtió en la opción para las funciones de sidecar y se eliminó gradualmente después de que terminó el año modelo 1955, según Web Bike World. El Model 7 Norton Dominator 1949 abrió la puerta a Norton con una entrada notable que estableció la credibilidad de la marca para la producción innovadora de bicicletas de carrera. Fue una precursora que disfrutó de una temporada intermedia, incluso importada a Japón para su uso como motocicleta policial.

Especificaciones para el modelo 7 Norton Dominator 1949

Recordamos a la Norton Dominator Model 7 1949 por su brillante entrada que se desvaneció en un segundo plano a medida que aumentaba la necesidad de velocidad. Siguió siendo una sólida máquina de nivel de entrada para aquellos que recién se estaban mojando los pies en las carreras de motos. Norton no tuvo problemas para vender el modelo, pero la pequeña empresa se centró en diseñar motos más rápidas con más caballos de fuerza y ​​mayor cilindrada. Norton se enfrentó a una dura competencia con Triumph y otros fabricantes británicos esforzándose en cada parada para liderar la industria de las carreras. El Model 7 sentó las bases para Norton y otros fabricantes con su diseño único. Bikez nos lo desglosa y explica que la primera edición de la Dominator Model 7, que se hizo para las carreras, era una moto desnuda.

Estaba propulsado por un motor bicilíndrico de cuatro tiempos con una cilindrada de 497 cc con compresión 6:7:1 y 66 x 72,6 agujero x carrera. Estableció el estándar para la época con sus 2 cojinetes principales de bisagra y diales de varilla de 360 ​​grados que hacen que los pistones suban y bajen juntos. El bloque de cilindros de cada Model 7 era de hierro fundido con cajas de balancines insertadas internamente en la cabeza, un cambio de levas con un diseño de los cilindros orientado hacia el frente impulsado por una cadena a la derecha de la manivela, con sus varillas de presión que se extienden a través del túnel diseñado. . el bloque de cilindros. El lado izquierdo conducía la caja de cambios de 4 velocidades, el embrague húmedo multidisco y la cadena primaria. En la suspensión delantera había horquillas telescópicas hidráulicas con resortes helicoidales tipo émbolo en la parte trasera. Los neumáticos delanteros y traseros eran 3-21 con frenos de tambor delanteros y traseros aumentados.

La bicicleta estaba equipada con un asiento individual con resortes. El peso seco de la bicicleta fue de 440,9 libras y la altura del asiento de 31 pulgadas en la posición más baja. El tanque de combustible contenía poco menos de 4.5 galones. Norton no tuvo ninguna dificultad a la hora de diseñar el motor bicilíndrico. El Dominator Model 7 de 1949 fue su primer avance en la producción de bicicletas rápidas. Construyeron sobre sus cimientos y pronto llevaron la serie Dominator a nuevas alturas, aumentando la potencia con cilindradas más grandes de 500 cc a 600, luego de 650 a 750, y luego alcanzando su punto máximo con una cilindrada de 850 cc. La evolución del motor en varios otros modelos Dominator cuenta la historia de lo que sucedió con el modelo Dominator 7 original de 1949. Tiene un lugar en la historia de Norton y fue esencial como precursor. Construyó un arco elegante para hacer espacio para las generaciones futuras.

Pensamientos finales

La Dominator Model 1949 7 es una moto vintage que cada vez es más difícil de encontrar. Puede elegir uno en una venta o subasta de bienes por alrededor de $ 6,000 en buenas condiciones. No es un objeto de colección particularmente caro, pero es deseable para aquellos que entienden su importancia en la historia de la producción de motocicletas. Era una moto rápida cuando se introdujo por primera vez, pero la Dominator Model 7 pronto quedó obsoleta por las carreras más grandes y más capaces. Todavía era una bicicleta de entrada ideal para principiantes que adquirían experiencia en las carreras, pero a medida que surgían modelos más rápidos de su plataforma, la Model 7 Dominator se desvaneció elegantemente y la producción cesó en 1955. Es una bicicleta que podemos entender en retrospectiva. más sobre la industria competitiva desde finales de la década de 1940 hasta la década de 1950 en la historia de las carreras europeas de bicicletas.