La motocicleta Crocker V-Twin de 1940, conocida como «Big Tank», es una de las motocicletas estadounidenses más raras. La bicicleta debutó por primera vez en 1935 y fue nombrada la bicicleta de producción más rápida de los Estados Unidos. El 1940 V-Twin Crocker viene con una variedad de diseños funcionales y estéticos, que incluyen un motor V-twin Overhead Valve (OHV) de 1000 cc de 1000 cc, transmisión de engranajes de tres velocidades, tanques de combustible de aluminio fundido y mucho más. Desde su lanzamiento, Croke ha sido conocida por sus características inteligentes y tangibles, que distinguen claramente a las motocicletas ordinarias de las motocicletas verdaderamente extraordinarias. A diferencia de los modelos anteriores que incorporaron una cabeza hemisférica con resortes de válvula expuestos, los modelos Crocker vienen recientemente con una cámara de combustión plana aplastada con resortes de válvula no expuestos. Durante su lanzamiento, la bicicleta Crocker V-Twin de 1940 se vendió con un inigualable OHV V-Twin de 1000 cc, lo que demostró que fue demasiado potente en la Harley-Davidson Knucklehead durante unos meses. El motor «Small Tank» de 1940 puede producir hasta 60 caballos de fuerza y ​​alcanzar velocidades máximas de 120 mph. No se intenta ocultar las maravillosas características de la bicicleta, como; fiesta de pie como tabla de suelo, kicker de bicicleta, tanques de combustible de aluminio fundido y el interruptor montado en el tanque. Además de todos los modelos Crocker V-Twin que tienen válvulas en cabeza, también incluyen una horquilla de suspensión más alta que mejora el manejo general de la bicicleta. Siga leyendo para obtener más información sobre la motocicleta Crocker V-Twin de 1940.

Visión general

Gracias a su excelente rendimiento en carretera y su estilo legendario, la bicicleta Crocker V-Twin de 1940 es el modelo American V-Twin definitivo. La bicicleta fue diseñada por Albert Crocker, quien creó una máquina que era extremadamente rápida que cualquier otro modelo V-Twin disponible en ese momento. El Crocker de 1940 también vino con una apariencia atractiva que estaba bien enfocada en las tendencias personalizadas más frías de finales de la década de 1930. Aproximadamente 30 bicicletas de autopista se produjeron por primera vez antes de que se lanzara al mercado la Crocker V-Twin. La primera Crocker V-Twin vino equipada con un motor OHV de 1000 cc (61 in3), que producía entre 55 y 60 caballos de fuerza, que era la mayor potencia producida por cualquier motocicleta Harley-Davidson e Indian en ese momento. El Crocker V-Twin 1940 también cuenta con guardabarros delanteros más cortos, cilindros extra gruesos, tanques de combustible en forma de lágrima, pistones más grandes y manillares altos que eran extremadamente raros a fines de la década de 1930. La Crocker V-Twin de 1940 podía alcanzar una velocidad máxima de 120-125 mph, lo que la convertía en la motocicleta de producción más rápida en ese momento.

Durante su debut en 1936, todos los modelos Crocker Big V-Twin venían con un motor Twin-V de 45 grados con un cilindro hemisférico OHV y una increíble caja de cambios de 3 velocidades. Este motor Big Twin de 1000 cc producía entre 55 y 60 hp, superando a sus competidores estadounidenses en aproximadamente un 40 %. En 1938, Crocker decidió lanzar los últimos modelos V-Twin «Big Tanks» para aumentar sus distintivos tanques de combustible de aluminio fundido. Muchos modelos de Crocker se fabricaron por encargo, y el de 1491 cc (94 in3) tenía la mayor capacidad de motor en ese momento. La bicicleta Crocker V-Twin de 1940 es una motocicleta espectacular, posiblemente la motocicleta más coleccionable jamás fabricada. Desafortunadamente, la producción se detuvo en 1942; después de la guerra, se impusieron restricciones laborales. Esto condujo a una gran escasez de material de fabricación crítico, y Albert Crocker, el fundador y propietario de la empresa, decidió interrumpir la producción de motocicletas. Se informa que se produjeron alrededor de cien modelos de modelos Crocker V-Twin antes de las restricciones en el trabajo de la guerra.

Motor y Transmisión

A fines de la década de 1930, Albert Crocker fundó Crocker Motorcycle Company y comenzó la producción de la bicicleta Crocker V-Twin, una máquina de turismo V-twin de alto rendimiento con superválvulas. Esta moto viene con un motor hemisférico OHV de 1000 cc (61 pulgadas cúbicas), lo que le proporciona un gran rendimiento en carretera. Todos los modelos Crocker se fabrican según las especificaciones del cliente; por lo que algunas bicicletas V-Twin vienen con un motor de cabeza Hemi de 1491 cc (91 pulgadas cúbicas). Según Gaukmotors, el «Big Tank» de Croke se ganó su reputación como la motocicleta más rápida de la época después de chocar con un modelo Harley-Davidson V-Twin. El V-Twin Crocker de 1940 hizo su debut en 1935, y la marca de fabricación pretendía convertirlo en el modelo V-Twin más potente y duradero del mercado. Dicho esto, instalaron un motor V-twin OH-45 grados OHV de 45 grados, una caja de cambios de tres velocidades y un trazo de orificio en X casi «cuadrado» (3,62 x 3,25 pulgadas). Sin embargo, los primeros modelos Crocker venían con un par de tanques de aceite combustible de aluminio fundido de 2.5 galones, zapatas de freno Indian, faros y engranajes de sincronización.

Otras características

El modelo Crocker V-Twin de 1940 viene con algunas características de diseño funcionales y delgadas para su era de producción. El fundador y propietario de la compañía, Albert Crocker, decidió resaltar una serie de características estéticas en la motocicleta Crocker V-Twin de 1940: palanca de cambios montada en el tanque, bicicleta con pedal, calzado estilo piso y combustible/aceite fundido de aluminio. tanques Además, la belleza y la funcionalidad de la bicicleta se presentan a través del insuperable motor hemisférico OHV de 1000 V, que garantiza que la bicicleta brinde una experiencia de conducción única. La motocicleta Crocker V-Twin de 1940 es posiblemente el modelo V-Twin más rápido y deseable de su época.

Precio

En general, todos los modelos Crocker V-Twin son motocicletas muy caras. Según Motorbiscuit, la Crocker de 1940 se vendió a un precio de oferta de 230.000 dólares en una subasta de motocicletas de MidAmerica Auctions celebrada en enero de 2007 en Las Vegas. Además, la última venta de la motocicleta Crocker V-Twin de 1940 fue en la Subasta de motocicletas Mecum en enero de 2019, Las Vegas, donde esta legendaria motocicleta alcanzó un máximo histórico de 704 000 USD.

Pensamientos finales

Además de ser una de las motocicletas estadounidenses más raras de su tiempo, la Crocker V-Twin de 1940 viene con características increíblemente únicas, que incluyen; Potente 1000 cc (61 pulgadas cúbicas), tanques de aceite de combustible/aluminio fundido, pedal de arranque de bicicleta y muchas más características.